精选学生专业实习报告三篇
在现实生活中，报告与我们的生活紧密相连，其在写作上有一定的技巧。那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编为大家整理的学生专业实习报告4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
学生专业实习报告 篇1
在大学的假期期间，不去实习是很遗憾的，我早就意识到这个问题了，所以我每到假期的时候就到外面实习工作。赚不赚钱是其次，首先先要努力的锻炼自己，使自己的能力有地方发挥，在以后工作的时候就有了经验，找工作也好找，工作起来更加的容易和简单。
又到了假期了，我照例还是要到外面去实习的，不过暂时还没找到实习的地方。也是啊，现在正处在金融危机最困难的时刻，一般的公司是不会要来实习的学生的，我很理解。于是我只好找老师，希望老师能够帮我找到一个实习的地方，老师和我关系不错，就答应帮我找。
终于在老师的介绍安排下， 我怀着一腔热情我们踏上了社会实践的旅途，我走进了xx畜牧有限公司种猪场。就这样我开始了自己为期近2个月的社会实践活动。
到达目的地后，经过为期四天的隔离，我终于进入xx畜牧有限公司生产区，我刚开始被分配到了生产二区（分娩舍），在这里的基本工作就是帮助饲养员清扫产栏、跟着技术员打疫苗，打耳刻，做保健等等。这里的前辈们都很和蔼，我很快就和他们融成了一片。我渐渐地喜欢上了这份工作。我时刻提醒自己要努力工作，丝毫不敢怠慢，就是一份对生活的热情和对工作的执着，支持着我，使我这么全身心的投入。
开始实习的第一天，我怀着无比激动的心情见到了公司的前辈们，准备了一天的见面词，就在那一瞬间冻结了，我吱吱呜呜的讲了几句话，这时才意识到自己的社会能力很差，我决心要在这里好好锻炼自己。
我努力尽职，严格要求自己，每天按时上班，以一名真正的职员来约束自己，遵守公司的各项规章制度。也许在他人眼里这几天的工作不是很多，也并不那么有价值，但是对于一个初出茅庐的学生来说，这是何等的有意义啊！还记得，就在我工作的第三天，产房里的妊娠母猪即将临产了，而产房里的前辈又都刚好在忙，凭着对课本上以及之前看前辈们的操作，我开始了在分娩舍的第一次接生。在母猪的强烈努责下，第一只仔猪终于呱呱坠地，我准备好麻布袋小心的将仔猪口鼻身上的黏液擦净，接着是绑脐带，断脐，涂上碘酒，口服抗生素。一切工作做完后将擦拭干净的仔猪放入保温箱中，打开保温灯。之后我拿来消毒水将母猪的乳*又仔细的擦拭了一遍，垫上麻布袋。经过将近二个小时的奋战，终于接生完毕，看着一头头被我擦拭的干干净净的可爱的仔猪在争先恐后的吃乳，我感到了一种从未有过的满足感。
平时除了帮助饲养员清扫猪舍外，我还跟着产区的技术员做好对产区猪只的免疫，保健和治疗工作，经过几天的学习，我基本掌握了分娩舍猪只的免疫程序，我觉得自己的学习能力还是不错的。
经过在产房中十五天的实习，我发现了产区里的一些问题：
1、寒冷季节各产房为了保证猪只正常所需的温度，将猪舍密闭，导致产房中有害气体的浓度偏高。这对猪及人都会产生不利的影响。
2、产房中接生仔猪所用的麻布袋不足，导致保温工作做的不到位，易引起仔猪下痢。 3、因仔猪磨牙器损坏许久未修理而致产区员工无法正常使用
4、产区一、二房所处环境过于潮湿，易引起仔猪下痢。
实践虽辛苦，我付出了不少，瘦了不少、也黑了不少，但收获却很大，我的实践操作能力得到了提高，也让更多的人看到了大学生的另一面风采，我不怕苦不怕累，不会因为一点挫折而放弃。通过理论与实践相结合，最后我满载而归回到学校继续学习，不断进步。
通过这次实习我也意识到现在大学生普遍都眼高手低，理论可以说一大套，可是到了实践的时候却会手忙脚乱，不得其法。这就是我们的短板了，可是很多大学生嫌实习太脏、太累，都不愿意出去实习，这样下去形成了恶性循环了，一届不如一届，这样是我们都不愿意看到的。
所以我提倡大学生一定要在假期出去实习，这样对提高自己的能力有非常大的帮助，无论是哪一方面的。我们应该本着学习本领，提高自己的能力的想法去实习，这样才能在日益竞争激励饿的社会中不被淘汰。
我是这么想的，也是这么做的，希望所有大学生能和我一样，积极的出去实习，提高自己的能力。这就是我的实习报告
学生专业实习报告 篇2
先讲一下总装车间的情况。
总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的.，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
下面再说一下我在车间一线实习的情况。
在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。
总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。
首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开;第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。
质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。
学生专业实习报告 篇3
实习目的：
提高学生分析问题、解决问题、适应社会的能力，增强学生职业意识、劳动报告的观点，提高政治思想觉悟，扩大事业，巩固所学理论知识的重要途径;是提高技能人才的所不可缺少的实践性教学环节。认识实习是教学工作中的一项重要内容，本次的认识实习是在完成基础课和部分专业课上进行的一次实践训练。
通过实习了解工厂工作环境;了解本专业在工作的作用、地位，熟悉本专业毕业声在工矿企业可能从事的工作，对所学专业课的实用价值有明确认识;在学生接触专业课程之前，认识常用的检测元件，控制设备及各种生产机械，了解工厂自动控制设备的水平与线装。同时，通过实习使同学们有机会较广泛的接触现场人员，学习社会省会，可使同学们获得业务和思想双丰收。
实习内容：
一、安全教育
1、安全教育学习的目的：
2、事故的发生及其预防：
①、事故发生的因素人为因素——不安全行为物的因素——不安全因素
②、发生事故的认为因素
1)、管理层因素;
2)、违章：
a、错误操作
b、违章操作
c、蛮干
3)、安全责任(素质)差。
③、入厂主要安全注意事项
ⅰ、防火防爆
ⅱ、防尘防毒
ⅲ、防止灼烫伤
ⅳ、防止触电
ⅴ、防止机械伤害
ⅵ、防止高处坠落
ⅶ、防止车辆伤害ⅷ、防止起重机械伤害
ⅸ、防止物体打击
10、班前班中不得饮酒。
二、相关内容：
通过在钢厂十天的学习参观及查阅相关资料初步了解到了钢材的分类及炼钢的工艺流程。
㈠、钢材的分类：
1、按化学成份分
碳素钢合金钢
2、按冶炼设备分
转炉钢平炉钢电炉钢
3、按浇注前脱氧程度分
沸腾钢镇静钢半镇静钢
4、按钢的品质分
普通钢优质钢高级优质钢
5、按钢的用途分
结构钢机械制造用结构钢工具钢特殊钢专业用钢
6、按制造加工形式分
铸钢锻钢热轧钢冷轧钢冷拔钢
石钢公司是目前全国最大的优质碳素结构钢、合金结构钢的生产基地，具有年产200万吨材的生产能力。
主要产品结构：优质碳素结构钢、合金结构钢、齿轮钢、轴承钢、低合金高强度结构钢、管坯等。广泛应用在汽车摩托车零部件、工程机械、机械加工、五金工具等行业。
(二)、炼钢流程:
面对资源、能源稀缺状况，石家庄钢铁有限责任公司“xx”以来，投入大量资金改造钢铁制造工艺流程，对排放物进行无害化、资源化处理。目前，石钢吨钢综合能耗比全国平均水平低72千克标煤，通过对排放物回收利用，每年赢得亿元环境效益。
为减少资源与能源损耗，石钢公司投巨资逐步形成并完善“原料-烧结-炼铁-转炉炼钢-lf精炼-vd精轧钢”短流程生产线，形成了“炼钢、精炼、连铸、连轧”四位一体的工艺流程，连铸比、连轧比分别达到100%、80%以上。
在优化工艺流程中，石钢先后淘汰24平方米小烧结机、150立方米小高炉、60吨地坑式转炉等高能耗、重污染、低效率技术装备，增建50吨顶底复合吹炼转炉、连续化自动化轧机，更新90%以上技术装备。此外，石钢还积极采用高炉浓相输送喷吹煤粉、炼铁干式布装除尘、自动化炼钢、连续铸钢等一批节能降耗技术，大幅降低资源消耗水平。通过生产流程集约化和淘汰落后装备，石钢提高了资源利用率。石钢累计投入环保资金，从根本上控制了污染物排放。
石钢将环境治理与排放回收的无害化、资源化处理相结合，实现水、气、渣资源化综合利用，变“三废”为“三宝”：采用水质稳定和“零”排放技术，对各工序循环水系统进行改造，使全公司水循环利用率达到94%以上，废水处理达标率、外排废水达标率都达到100%，吨钢耗新水立方米，比全国平均吨钢耗水少立方米;提高转炉煤气、高炉煤气回收率，使之最大限度用于生产，目前高炉煤气回收率达100%，吨钢转炉煤气回收达80立方米以上;利用废渣资源开发新型建筑材料，炼铁水渣全部销售到水泥厂，作为水泥原料被利用，炼钢产生的钢渣被用做彩色便道砖、钢渣砌块砖的原料。通过对排放物进行资源化处理，石钢钢铁产量增加，但粉尘排放下降，污染物全部实现达标排放。
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