【推荐】工程的实习报告锦集5篇
在经济飞速发展的今天，报告的使用频率呈上升趋势，不同的报告内容同样也是不同的。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？下面是小编为大家整理的工程的实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
工程的实习报告 篇1
一、实习目的
随着时代发展和社会进步，用人单位对铁道工程技术专业大学生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应铁道工程技术专业严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，参加铁道工程技术专业毕业实习是必不可少的阶段。
通过铁道工程技术专业毕业实习，能够让我们学到了很多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的知识，提高调查研究、文献检索和搜集资料的能力，提高铁道工程技术理论与实际相结合的能力，提高协同合作及组织工作的能力，同时也打开了视野，增长了见识。只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。
二、实习时间
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己铁道工程技术专业实习时间)
三、实习地点
杭州市滨江经济开发区江南大道
(修改成自己铁道工程技术专业实习地点)
四、实习单位
杭州市振石教育集团(修改成自己铁道工程技术专业实习单位)
此处可以继续添加具体你铁道工程技术专业实习单位的详细介绍
五、实习主要内容
我很荣幸进入杭州市振石教育集团(修改成自己铁道工程技术专业实习单位)开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发铁道工程技术专业相关岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 在实习过程，单位安排的了杜老师作为技术指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他也是铁道工程技术专业毕业的，从事铁道工程技术领域工作已经有十年。他先带领我们熟悉工作环境和铁道工程技术专业岗位的相关业务，之后他亲切的和我们交谈关于实习工作性质以及铁道工程技术专业课堂上知识在实际工作中应用容易遇到的问题。杜老师带领我们认识实习单位的其他工作人员，并让我们虚心地向这些辛勤地在铁道工程技术专业工作岗位上的前辈学习，在遇到不懂得问题后要积极请教前辈。
在单位实习期间，我从事的铁道工程技术专业相关的工作之外，还负责协助人事部部的日常工作，包括制定计划，利用铁道工程技术知识处理相关文书。具体实习内容过程如下：
第一、招聘。协助人资部处理首先，要熟悉招聘流程。其次，与用人部门保持密切的联系，了解用人部门的需求状况。
第二、录用并建立员工档案。给员工办好入职手续，包括签订协议、劳动合同、办工作证等等；在合同方面遇到问题时，才发现在大学里学铁道工程技术专业理论知识之外，更应该学习合同相关实践法律知识。
第三、单位考勤管理，完成每月考勤记录，并根据考勤情况进行薪资计算。虽然只是简单的计算，但也需要Excel相关知识。在大学里学习铁道工程技术专业知识之外，我利用课余时间考取电脑应用二级证书终于在这里发挥了作用。
短暂的实习生活除了掌握铁道工程技术专业相关工作经验，最大的收获莫过于学习到了很多在铁道工程技术课堂上无法学到的知识，还有人生角色的变换——从校园思维模式到职场思维模式的转变，为今后尽快适应融入铁道工程技术专业岗位职场生涯奠定了基础。
六、实习总结
当我们从母校——××大学(修改成自己铁道工程技术专业所在的大学)毕业，就意味着要踏上职业生涯的道路，对于铁道工程技术专业的应届生的我来说，还没有足够的社会经验。经过了这两个月铁道工程技术专业相关岗位实习，我学到了很多，感悟了很多。特别是在领导和铁道工程技术专业岗位相关同事的关心和指导下，认真完成
工程的实习报告 篇2
一、实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司，该公司成立已近40年，具有多年的实地施工经验。曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设，近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。施工质量均达到了设计要求。近几年，该公司响应国家建设社会主义新农村的号召，积极投身于农村基础设施的建造，为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有：负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督，组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二、本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“G108线”)是在中国的一条国道，起点为北京，终点为云南昆明，全程3356千米。这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段，该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车，该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。由于该路已经运行了十余年，路面受损严重，严重威胁车辆及行人的安全。政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20xx年11月完工，改建后的路仍为二级公路，设计行车时速80公里/小时，设计使用周期20年，路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺，但仍是不断出现各种类型的裂缝。这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1～2天内，位置大多在距缩缝1米的范围内，个别也有在面板中部开裂的。缝宽随时间的延续，由细发展到宽，细的只有0、1mm，仔细查找才能发现。缝深可贯通板面，严重时基层也会断裂。横向缝较纵向缝居多。
三、水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法。对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补。修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板。为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生。
保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到98%的密实度，那么还有2%的空隙率，有空隙就会有沉降。微量的沉降不会造成路基的破坏。因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能。即使采用加载预压，也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大。为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿)，承载力不足1、2kg/cm2，车辆在地基上无法行走。填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土30厘米深，晾晒，再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。经检测，地基压实度已达90%以上。
为使路基有良好的密实度和提高其强度,减少路基的塑性变形和渗透系数,从而增加稳定性,使填土层的沉降量减小到最低限度,结合施工单位的现有碾压设备,在填筑路基时采取“分层填筑”和“薄层多压”的做法，每层厚度不超过30cm。曾在K3+000~K3+100段填筑长100米的试验段，层厚50cm，填土层的土质为粘性土，用18吨振动压路机在最佳含水量时，碾压五遍后检测其压实度小于93%(达不到设计要求)，继续碾压到十遍，再检测其压实度，发现无明显提高。相邻一段层厚30cm的填土层长200米，用同样的粘性土和碾压机械，当碾压至第四遍后，检测其压实度已达93%~95%。在有大吨位压实机械的条件下，如50吨振动压路机，重夯以及强夯等，可适当增加每层的填
工程的实习报告 篇3
通过4天的认识性实习，我初步的的了解了房屋的构造组成、构造原理及构造方法。进一步提高对建筑文化、建筑知识以及建筑施工、建筑材料的认识，巩固和扩大所学理论知识，提高学习积极性。
下面就实习与理论知识结合及得到的收获做一些总结
一、（1）结构形式
当今的建筑主要采用的是框架结构或者是框架剪力墙结构，砖混结构也采用但用的比较少。我们所参观的两个施工工地都采用的是框架---剪力结构。它是框架结构和剪力墙结构两种体系的结合，吸取了各自的长处，既能为建筑平面布置提供较大的使用空间，又具有良好的抗侧力性能。这种结构是在框架结构中布置一定数量的剪力墙，构成灵活自由的使用空间，满足不同建筑功能的要求，同样又有足够的剪力墙，有相当大的刚度，框剪结构的受力特点，是由框架和剪力墙结构两种不同的抗侧力结构组成的新的受力形式，所以它的框架不同于纯框架结构中的框架，剪力墙在框剪结构中也不同于剪力墙结构中的剪力墙。
a砖混结构设计中 ，为了加强建筑物的空间刚度和整体性 ，使建筑物在地震中避免或减轻破坏 ，根据抗震规范 ，我们设置一定数量的圈梁和构造柱 ，来增强和
提高建筑物的抗拉、抗裂性能构造柱的设置位置的规定：规范规定无论房屋的层数和地震烈度是多少，均应在外墙四角、错层部位横墙与纵墙交界处、较大洞口两侧、大房间外墙和内横墙交接处。.楼梯间四角最好设置。上人屋面的女儿墙也应设置构造柱。.跨度比较大的梁，如果不设置墙垛或垫块，也应有构造柱。
而在框架剪力墙结构中，为了加强砌块隔墙的整体性，应在砌块隔墙的适当位置设置构造柱或圈梁，具体设置位置和砖混结构的一样。
二、施工缝、变形缝和后浇带
施工缝：受到施工工艺的限制，按计划中断施工而形成的接缝，实习相关大全（）被称为施工缝。混凝土结构由于分层浇筑，在本层混凝土与上一层混凝土之间形成的缝隙，就是最常见的施工缝。所以并不是真正意义上的缝，而应该是一个面。因混凝土先后浇注形成的结合面容易出现各种隐患及质量问题，因此，不同的结构工程对施工缝的处理都需要慎之又慎。
变形缝包括伸缩缝、沉降缝和防震缝。他们的作用是保证房屋在正常温度变化、基础不均匀沉降或地震时有一些自由伸缩，以防止墙体开裂，结构破坏。而后浇带是在高层建筑中来代替变形缝的做法。其做法是每30米到40米留一道缝宽为800毫米到1000毫米的缝隙暂时不浇注混凝土。缝中钢筋可采用搭接接头，等荷载差不多稳定时，一般是结构封顶两个月后再浇注混凝土。后浇带都是用于建筑长度大于50米的建筑。而当建筑长度小于50米时并且是框架结构，这时为了保证建筑物的整体性和一定的刚度，就的设置单元墙来增加建筑物的整体性和刚度
沉降缝：为克服结构不均匀沉降而设置的缝。如上部结构各部分之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大；或因地基压缩性差异较大，等可能使地基发生不均匀沉降时，都需要设缝将结构分为几部分，使其每一部分的沉降比较均匀，避免在结构中产生额外的应力，该缝就是“沉降缝”。须从基础到上部结构完全分开
伸缩缝：若建筑物平面尺寸过长，因热胀冷缩的缘故，可能导致在结构中产生过大的温度应力，需在结构一定长度位置设缝将建筑分成几部分，该缝即为温度缝。对不同的结构体系，伸缩缝间的距离不同，我国现行规范《混凝土结构设计规范》gb50010-XX对此有专门规定。伸缩缝在基础可不断开；
抗震缝：为使建筑物较规则，以期有利于结构抗震而设置的缝，基础可不断开。
现在多用3缝合一 只有沉降缝能满足这个要求，所以多用沉降缝来代替其他缝来使用。
三、梁：按梁的常见支承方式可分为：简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。
梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。
门窗过梁
门窗洞口上的横梁，支撑洞口上部砌体传来的荷载；传递荷载的窗间墙
常用形式：砖砌过梁，钢筋砖过梁和钢筋混凝土过梁
圈梁
砌体结构房屋中，在砌体内沿水平方向设置封闭的钢筋砼梁。
在砌体结构房屋中设置圈梁可以增强房屋的整体和空间刚度，防止由于地基示均匀沉降或较大振动荷载.
圈梁：为了保证砌体的稳定而在砌体顶部或底部用钢筋混凝土浇灌的构造封闭梁（非承重梁）。它采用钢筋混凝土其厚度一般同墙厚，在寒冷地区可略小于墙厚，但不宜小于墙后2/3，高度不小于120mm，常见的有180mm和240mm。
在非抗震设防区，圈梁的主要作用是加强砌体结构房屋的整体刚度，防止由于地基的不均匀沉降或较大振动荷载等对房屋的不得影响。
在地震区，圈梁的主要作用有：增强纵、横墙的连结，提高房屋整体性；实习相关大全（）作为楼盖的边缘构件，提高楼盖的水平刚度；减小墙的自由长度，提高墙体的稳定性；限制墙体斜裂缝的开展和延伸，提高墙体的抗剪强度；减轻地震时地基不均匀沉降对房屋的影响。
通过这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解，初步体会到建筑工程的设计与施工的工作特点，熟悉了工程设计与施工现场的各种技术和管理工作，在实习中，我发觉自己的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼和培养，为未来走向工作岗位做好思想准备。此外，通过实习，我开阔了视野，增加了对建筑施工的理性认识。
工程的实习报告 篇4
～海阳地区，鲁中南地区的断陷盆地内也有分布，与下伏的上侏罗统地层及上复的第三系地层呈不整合接触，工程地质实习心得。下统青山组为一套火山岩系。主要由安山岩、玄武岩、粗面岩及火山碎屑岩等组成，厚度1089～6007米。上统王氏组为页岩、砂岩、砂砾岩、砾岩，厚度1196～6681米。
（一）、鲁西地层分区
1． 下白垩统青山组（k1q）
青山组主要分布于鲁西地区的蒙阴、平邑、莱芜、邹平、临朐、沂源等盆地中及沂沭河流域的郯城、莒县、沂水、安丘等地，其中以蒙阴盆地发育较好。
青山组以中基性岩为主，火山岩系发育。按岩性分为三段：
第一段：由火山角砾岩、火山 集块岩、火山角砾凝灰岩及砾岩组成，与下伏地层分水岭组呈假整合接触。
第二段：在蒙阴地区由凝灰岩与粉砂岩互层组成，上部及下部粒度粗，中部细，为青山组的重要层段。
第三段：由火山角砾岩、集块岩夹安山岩、玄武岩组成。
2． 上白垩统王氏组（k1w）
王氏组分布于临朐、马站、莒县、安丘等地。
王氏组按岩性分为三段：
第一段：以紫红色、灰绿色砂岩、砂砾岩、砾岩、凝灰质砂砾岩为主，间夹页岩、粉砂岩，属河流相，局部属洪积相沉积，厚42m。
第二段：以黄绿色、灰绿色、灰黑色及紫色页岩、砂岩为主，属河湖相及湖相沉积，厚500—1600m。
第三段：主要为灰紫、灰黄、灰绿色的砂砾岩，属河流相沉积，厚300—500m。
（二）、鲁东地层分区
鲁东地区也分为下白垩统青山组（k1q）、上白垩统王氏组（k1w）。
1． 下白垩统青山组（k1q）
青山组主要分布于鲁东地区的诸城、胶州、即墨、莱西、莱阳等地，尤以诸城、莱阳一带出露良好，心得体会《工程地质实习心得》。按岩性分为三段：
第一段：主要岩性为安山岩、安山集块角砾岩等，厚度1000—3700m。
第二段：主要以流纹质角砾岩为主，厚度400—2840m。
第三段：主要岩性为安山岩，厚度260—1340m。
2．上白垩统王氏组（k1w）
王氏组主要分布于诸城、莱阳等地。王氏组按岩性分为三段：
第一段：由棕红色、灰绿色及紫红色粉砂岩、细砂岩、砾岩组成，属河流相沉积，厚274—827m。
第二段：由棕红色、灰绿色泥岩、粉砂岩、砾岩组成，属河流、浅湖交互相沉积，厚527—1389m。
第三段：上部由灰色、灰绿色及紫红色泥岩、粉砂岩、细砂岩组成；下部由棕红色、灰色砾岩及粉砂岩、细砂岩组成。属河流相及牛轭湖相沉积，厚369—1457m。
第五节 新生界
新生界除缺失古新统地层外发育均比较齐全，主要分布在鲁西南、鲁西北平原区及中新生代断陷盆地内。地层的分布和岩相受构造及古地理控制较为明显，以陆相沉积为主，夹基性火山岩。近年来在济阳坳陷中发现海相沉积夹层。
一、 第三系
山东省第三系地层十分发育，全省三个地层区均有出露。
（一）下第三系
1． 鲁西地层分区
本区下第三系十分发育，分布在蒙阴、平邑、泰莱、汶口、肥城等盆地中。
1923年将新泰官庄附近的一套红色砂岩命名为官庄组（e2-3g）。岩性为砾岩、砂砾岩、砂岩、粘土岩，中段夹泥灰岩，厚度1545～2386米。
2． 鲁东地层分区
下第三系仅发育黄县组，分布于胶东半岛的黄县（今为龙口）一带。
黄县组是一套含煤岩系，主要由碎屑岩、泥岩、煤、油页岩、泥质灰岩组成，最厚可达1600m。
工程的实习报告 篇5
一、概述：
(一)实习单位基本情况及工程概况：
1. 实习单位基本情况：
实习单位是广西建工集团第五建筑公司，广西建工集团第五建筑工程有限责任公司成立于1958年，目前是全广西唯一拥有房屋建筑施工总承包特级资质的施工企业。广西五建秉承“团结、拼搏、务实、创新”的企业精神，坚持“立足广西、面向全国、开拓海外”的经营战略，并完成了多个工程项目，获得多项国家级、省部级荣誉称号。
2. 工程概况：
本工程为广西区公安厅技术大楼(1#)，位于南宁市东葛路延长线与佛子岭路交汇处(南宁监狱对面)，该工程占地面积5090.5㎡，总建筑面积69369.26㎡，其中地上部分面积46919.7㎡，地下部分22449.56㎡。地上二十二层，建筑高度94.25m，属于一类高层;地下一层。建筑结构形式为框架结构，设计使用年限为50年，抗震设防烈度为7度，地上部分设计耐火等级为一级，地下室设计耐火等级为一级。屋面及地下室防水等级为II级。主要分为四个部分：前半部仅一层的纯地下室(顶面标高约为-3.15~-1.00m)、东面地上六层裙楼(屋面标高为27.00m)和中后部22层主楼(屋面标高91.80m)。前半部仅一层的纯地下室结构为框架结构，基础为柱下独立基础、筏板基础和墙下条形基础;西面地上六层裙楼、东面地上六层裙楼结构为框架剪力墙结构，基础为筏板基础与柱下独立基础;中后部22层主楼结构为框架剪力墙结构，基础为筏板基础。
(二)实习岗位及实习任务的完成情况：
1. 实习单位
实习所从事的岗位是：施工员。 2. 任务完成情况：
从20xx年8月19日到公安厅项目实习，这次实习时对我专业能力的一次考验。实习在实习期间，勤奋好学，不耻下问，认真配合各个主管工长完成相应的工作，积极参与现场管理，在完成自己本职工作的同时，也积极帮助各分项主管工长完成相应的任务，很好的完成各主管工长及领导交代的任务。自己的能力有很大提高，识图、应变能力、处理事情能力等都有很大的进步，到实习结束能够独立处理现场问题，结合自己所学知识进一步加深对知识的理解和认知。
二、主体：
(一)实习的工作，体会以及学习态度和遵守纪律情况
1. 实习工作
来到工地实习时工地刚开工不久，正在如火如荼的进行土方的开挖和临时设施的建设工作，在这段时间里主要的工作是测量放线，配合主管工长将施工用地红线和开挖边线以及土方开挖控制高程放出来，指挥、监督勾机工作，防止其超挖，造成经济损失。由于边坡高度高，在开挖过程中要严格做好安全工作，对边坡的安全防护工作必不可少，在边坡上拉设安全警示带、设置防护杆，防止安全事故发生。同时，也在加紧的进行场地平整和道路的建设，做好“三通一平”工作，帮助建设临时宿舍，为工人的进场做好条件准备。土方的开挖工作是分区进行，对已经平整出的场地进行基础的测量放线和基础的施工。在土方的开挖工程中学到了很多知识，对于土方的开挖工作首先要熟悉施工用地的范围以及建筑边线，要严格控制好开挖边线和开挖高程，对于土方工程，超挖、挖深或者挖的不够都会造成一定的经济损失。对机械、人员的安排也要尽量做到合理，控制好施工进度，尽量按时按量完成。在施工过程中还要做好各项防范措施，防止拉土是烟尘过大，对周边居民的影响，也要对泥头车出施工现场进行清洗，防止其对道路的污染，影响城市道路的洁净。
该工程地下室面积大，基础类型和数量都较多，对基础的施工任务也是非常的繁重。本工程的基础类型有：筏板基础，独立基础，条形基础和桩基础。对基础的施工任务重，要求高，基础的施工工作首先要做好测量放线工作，只有做好测量放线才能进行下一步的工作。基础的施工要做好材料计划和劳动力的安排计划，根据现场情况堆放好材料，根据工作面和施工进度做好人员安排，防止材料不足和人员不足或者过剩造成窝工现象。基础多采用砖胎膜，在基础开挖的时候要考虑砌位置，掌握好砖胎膜施工流程：浇湿砖块——抄平放线——立皮数杆——送砖、砂浆——摆砖样——砌砖——复测水平标高、修砖缝、清理砖墙——清理落地灰——砖样内侧水泥砂浆粉刷。基础承台、地梁砖胎膜如图1-1所示：
基础砖胎膜砌筑完成后还要打基础垫层，做好基础的防水工作。对基础底板防水的施工要做好劳动力，机械的安排，同时也要熟悉图纸，了解所用的防水材料：底板：1.5mm厚三元乙丙橡胶防水卷材。同时还要掌握防水施工的施工流程： 基层清理→底胶涂布→复杂部位增强处理→卷材表面涂胶→基层表面涂胶→卷材铺贴→排汽→压实→卷材接头粘贴→压实→卷材末端收头及封边处理→保护层施工。在施工过程中腰严格把关，控制好质量，在保证质量的同时也要对工人使用的机械和用电进行检查，禁止存在安全隐患的机械和漏电事故的发生。
我感到很庆幸，工程刚开工不久就能来到这里实习，从最初的土方开挖，基础做法，防水做法等工作开始，让我体会到了不一样的学习方式。从基础做起也让我有了不一样的收获。出了接触到土方工程，基础砖胎膜砌筑以及基础防水外，对于钢筋，模版，混凝土的接触都不少，这让我有更多的学习机会。在钢筋的工作方面，主要是把我好质量这关，对照图纸和规范，监督队组是否按图纸施工，所做的钢筋搭接长度和锚固长度是否符合规范要求，钢筋的绑扎是否整齐，间距是否符合等。有做不到的地方要及时和队组沟通，尽量做到最好，这也大大提高了我的沟通交流能力，处理事情更得心应手。不管是对什么的'施工，安全总是少不了的，每一道工序都要特别注意安全问题，要知道“安全第一”只有保障了安全，才能顺利的开展工作。而对于模版，要注意控制好模版支撑系统的搭设要求，要严格按照规范要求工人搭设，要注意检查层高，控制好标高，同时还要检查好模版的平整度、垂直度。对照好图纸，在施工的过程中腰时时跟踪，发现工人做错、漏做的要及时反馈。
在实习的这段时间里，尽管有时候很累，做的都是些小事或者琐事，不管做什么工作都让自己成长。从刚开始的撒灰放线，打标高，安排杂工等等到进一步的接触钢筋，模版和混凝土这些工作都让我不管是组织，沟通还是专业技能都有很大的提高。当繁忙而劳累的一天过去时，躺下来想想今天的充实与收获，让人有种说不出的满足感。
2. 实习的态度及体会：
在炎热的八月分来到工地工作还真的有点不适应，燥热的天气，高强度的工作刚开始让人有点受不了，有时候疲惫了心理有种想放弃的想法。由于刚开始接触，对很多事情都不怎么了解，做错了还会挨领导的一顿骂，想想自己的委屈实在是有点辛酸。工作强度大，累的时候也会想为什么我们领着少得不能再少得补贴却要干那么多的活呢?很庆幸，我没有中途放弃。坚持下来了，你会发现你所承受的和付出的都会有所回报。很深刻的体会到自己态度的转变，从刚开始的埋怨，想放弃到坚持下来，我想这也是我的一个很大的进步，坚持别人不能坚持的，你就是胜利的。这也让我体会到了态度的重要性，不管做什么事我们首先要端正我们的态度，只有态度端正了，你才能坚持下去，坚持当初你想放弃、认为做不了的事。这样的转变让我体会很深，我想不管以后遇到什么困难我都能努力的坚持。
实习期间让我学会了很多的知识，对所学专业有了更深的理解和认知。是对我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等的一种检验，就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。让我加深对各种建筑规范的了解和认识,从而学到了在学校接触较少的知识，增加了知识面。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过实践，使我能近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。如：混泥土的裂缝原因及处里这是一个很复杂的问题，裂缝的原因混凝土中产生裂缝有多种原因，主要是温度和湿度的变化，混凝土的脆性和不均匀性，以及结构不合理，原材料不合格，模板变形，基础不均匀沉降等，这让我直接的接触到混凝土裂缝并且想办法克服它。通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中将指引把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作去，充分展示自我的个人价值和人生价值。
三、总结：
(一)实习收获、认知到的不足以及今后的改进方向：
1. 实习收获：
时光飞逝，转眼间实习就要结束了，但我知道我的人生路还在继续。实习的这段时间里，让我收获很多。不管是生活、学习还是专业技能的提高都有很大的进步。通过实习让我对建筑工程有了更深刻的理解，直接的接触到各种我们在课堂上无法接触到的、在施工现场的技术问题。对我们自己解决问题的能力以及应变能力都有很大的提高。管理能力也有了进一步的提高。实习磨练了我的耐心和毅力，让我在遇到困难时学会了坚强，同时也磨练了我的性格，让原本棱角分明的我多了些淡定与沉稳。这些塑造我想会是我一生的宝贵财富。
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